1. การเกิดความสกปรก (Fouling): ความสกปรกเกิดจากการสะสมของสารตกตะกอนบนพื้นผิวของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เช่น สเกล, ตะกอน, หรือการเจริญเติบโตของสิ่งมีชีวิต ทำหน้าที่เป็นความต้านทานทางความร้อน ลดประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนลง

2. การกัดกร่อน (Corrosion): กระบวนการกัดกร่อนสามารถเกิดขึ้นในระยะเวลา โดยเฉพาะในระบบที่ใช้วัสดุต่างกัน พื้นผิวที่ถูกกัดกร่อนจะทำให้การส่งทอดความร้อนลดลง

3. คุณสมบัติของสารที่ไม่เหมาะสม: หากคุณสมบัติของสารเช่น อุณหภูมิ อัตราการไหล หรือส่วนผสมไม่เหมาะสมกับการออกแบบของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ประสิทธิภาพสามารถลดลงได้

4. ความเร็วของของสารที่ไม่เพียงพอ: ความเร็วของสารที่ต่ำสามารถทำให้การถ่ายเทความร้อนไม่เพียงพอ หากอัตราการไหลของสารที่ต่ำเกินไป อาจทำให้ไม่มีการไหลแบบปั่นป่วนที่เพียงพอ ทำให้ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนลดลง

5. ความแตกต่างของอุณหภูมิที่ลดลง: ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างสารที่ร้อนและเย็นมีผลต่ออัตราการถ่ายเทความร้อน หากความแตกต่างของอุณหภูมิน้อยเกินไป ประสิทธิภาพของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอาจลดลง

6. การออกแบบหรือการกำหนดขนาดที่ไม่เหมาะสม: การออกแบบหรือการกำหนดขนาดของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่ไม่เหมาะสมสามารถทำให้ประสิทธิภาพลดลงได้ เช่น การออกแบบพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนที่ไม่เหมาะสม การออกแบบท่อหรือครีบที่ไม่เหมาะสม หรือการวางเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนไว้ในระบบอย่างไม่ถูกต้อง

7. การบำรุงรักษาที่ไม่เพียงพอ: การบำรุงรักษาตามาตรฐานเป็นสิ่งสำคัญมากในการป้องกันความสกปรก, การกัดกร่อน หรือปัญหาอื่น ๆ ที่อาจมีผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน การบำรุงรักษาที่ต่ำกว่ามาตรฐานทำให้ประสิทธิภาพลดลง

8. ปัญหาในการกระจายอัตราการไหลของสาร: การกระจายการไหลของสารที่ไม่ทั่วทั้งพื้นผิวของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสามารถทำให้เกิดจุดความร้อนที่แตกต่างหรือการใช้พื้นผิวในลักษณะที่ไม่เหมาะสม และทำให้ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนลดลง

การแก้ไขปัญหาเหล่านี้ผ่านทางการออกแบบที่ถูกต้อง การบำรุงรักษา และปฏิบัติการทำงานที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเพื่อรักษาและปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนได้ การตรวจสอบเป็นประจำ การทำความสะอาด และการปฏิบัติตามพารามิเตอร์การทำงานที่แนะนำสามารถช่วยลดปัญหาเหล่านี้และให้ประสิทธิภาพที่สูงสุดได้

ท่อติดครีบแบบเชื่อมด้วยความถี่สูง – การเชื่อมความถี่สูงเป็นวิธีการเชื่อมท่อติดครีบที่ได้รับความนิยม ขดครีบถูกเชื่อมอย่างต่อเนื่องโดยการเชื่อมด้วยความถี่สูง ทำให้เกิดการยึดเกาะที่แข็งแกร่งระหว่างครีบและท่อ

จุดเด่นและจุดด้อย

1. ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างของไหลทั้งสองชนิด
2. สัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนระหว่างของไหลแต่ละชนิดกับผนังท่อ
3. พื้นที่ผิวสัมผัสของของไหลแต่ละชนิด

ในกรณีของท่อเปลือย (ที่ไม่มีครีบ) พื้นที่ผิวสัมผัสด้านนอกแทบจะไม่มากไปกว่าพื้นที่ผิวสัมผัสด้านใน อัตราการถ่ายเทความร้อนจึงขึ้นอยู่กับความแตกต่างของอุณหภูมิ และสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนของของไหลทั้งสองชนิด และหากเมื่อใดก็ตามที่สัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนของของไหลภายในท่อสูงกว่า ของไหลภายนอกท่อหลาย ๆ เท่า (เช่นกรณีของไอน้ำด้านในและน้ำมันอยู่ด้านนอก) อัตราการถ่ายเทความร้อนทั้งหมดสามารถทำให้เพิ่มมากขึ้นได้ โดยการเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสด้านนอกของท่อ หลักทางคณิตศาสตร์มีอยู่ว่า ผลลัพธ์องการคูณกันระหว่างค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนของของไหลด้านนอก กับพื้นที่ผิวสัมผัสด้านนอก จะมีค่าใกล้เคียงกับผลลัพธ์ของการคูณกัน ระหว่างค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนของของไหลด้านใน กับพื้นที่ผิวสัมผัสด้านใน หลักการของ Finned Tube ก็คือการเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสด้านนอก ตัวอย่างเช่นท่อขนาด 2 นิ้ว (nominal) ที่ติดครีบแบบทึบ (Solid Fin) เชื่อมพันรอบท่อสูง 0.75นิ้ว ครีบหนา 0.1094นิ้ว และมีจำนวน 6 ครีบต่อนิ้ว จะมีพื้นที่สัมผัสด้านนอก 8.23 ตารางฟุตต่อท่อยาว 1 ฟุต ขณะที่ท่อเปลือยที่มีขนาดเท่ากันจะมีพื้นที่ผิวสัมผัสด้านนอกแค่ 0.62 ตารางฟุตต่อท่อยาว 1 ฟุต
ข้อดีของการใช้ Finned Tube คือการเพิ่มอัตราการถ่ายเทความร้อนทั้งหมด ลดจำนวนการใช้ท่อ ลดขนาดของอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องและลดต้นทุนของโครงการ และในหลาย ๆ กรณี Finned Tube 1 ท่อสามารถใช้ทดแทนท่อเปลือยได้ถึง 6 ท่อ หรือมากกว่า มีสัดส่วนอย่างน้อย 1 ใน 3 ในแง่ของต้นทุนและ 1 ใน 4 มองในแง่ของปริมาณ

สำหรับ Finned Tube แบบเชื่อม วัสดุของครีบและท่ออาจเป็นวัสดุอะไรก็ได้ที่สามารถเชื่อมติดกันได้ วัสดุที่ถูกเลือกนำมาใช้จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการใช้งาน  สภาพการสึกกร่อนและหรือการกัดกร่อน วัสดุท่อที่มักนำมาใช้ได้แก่ Carbon, Carbon moly, Chome moly, Stainless, Incoloy วัสดุครีบอาจเป็น Carbon และ/หรือ Stainless ชนิด 304,310,316,324,409 และ 410, Nickel 200 และ Inconel